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第18章超长输油管穿越黄河
郑州黄河穿越，是西气东输工程难度最大的控制性工程之一，这里多为中砂层、粉砂层，局部有砾石、砂岩，地质非常复杂，既不易成孔，钻进困难，又极容易卡钻。
这种情况在国内定向钻穿越史上是前所未有的，而且，该穿越总长度为4036米，其中南岸水平穿越680多米，北岸水平穿越长3300多米，分3次穿越，每次穿越长度都在千米以上。
当时，黄河顶管穿越工程南端在郑州荥阳市王村镇，北端在焦作武陟县大封镇，虽然可以隔河相望，但两地往返一趟就是116公里，途经伏羲台、兴洛仓、凤凰山三座隧道和焦作黄河大桥。
中铁十六局承担黄河穿越任务，他们按照设计，自黄河北边向南岸先制作1、3、4、5五口沉井一字排开，再从井底用一台巨大的千斤顶着直径1.8米的钢管，以水平方向一节一节地向前徐徐顶进。
这样，一直顶到井井相连，从30多米深的黄河河床地下横穿而过。
大家没有想到，起初作业还算顺利的5号沉井，在跟设计深度只差4米多的时候，却突然遇到钙化地层，任凭运用各种措施，还是纹丝不动，井不再下沉。
顶管人员8次调整方案，他们用了两个多月，却只能使井壁下沉了1米。
他们最后不得不采取冷冻井下、实施干挖的措施，一点一点地啃，一块一块地掏，硬是取出1800立方米钙化岩土，最终使5号井下沉到位。
向掘往4号沉井的隧道深处探步，虽然顶管内足有1.8米的直径，但由于头顶上和脚下面布有输泥管路、供电网络、通信设施等，人在里面行走并不很轻松。
但是，测量人员每天要在管内多次来回穿梭，顶进上千米时，一天要走10多公里。
由于他们的示范操作和技术把关，首段顶管进洞误差上下左右只有正向2厘米，第二段上下误仅2毫米，左右也只有正负5厘米。
业内人士评价说：“这一测量水准和控制系统已经达到世界先进水平，填补了我国超长距离顶管测量的技术空白。”
黄河穿越工程从2003年7月20日开工以来，中铁十六局先后遇到两次技术难关：由于穿越距离长，套管偏差大，使管子柔性增大，牵引难度增加，顶管焊接一度受阻。
中油集团公司、西气东输管道公司及管道局领导高度重视，多次派技术人员和有丰富施工经验的管道专家现场解决问题。
经过两次调整方案，最后采用固定滚轮牵引施工法，于9月22日再次施工。
10月21日上午，在河南省考察的中共中央政治局常委李长春来到西气东输郑州分输压气站检查指导工作。
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